到2035年，江西省将基本建成现代化综合立体交通网
近日，中共江西省委、江西省人民政府印发《江西省综合立体交通网规划》（以下简称规划），提出构建布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，交通运输总体发展水平进入全国前列，为全面建设社会主义现代化江西提供坚强保障。
基本形成“江西123出行交通圈”
规划提出，到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至省内其他设区市、设区市至辖区内县城1小时通达；南昌至周边省会城市、省内各设区市之间2小时通达；南昌至全国主要城市3小时覆盖），融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，有力支撑社会主义现代化江西建设。
到本世纪中叶，全面建成交通强省，交通基础设施更加完善，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。传统基础设施和新型基础设施实现深度融合，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通运输效益充分发挥，运行组织更加经济高效，实现“人享其行、物优其流”，总体发展水平保持全国前列，为全面建设社会主义现代化江西贡献交通力量。
构建省域“六射四联”交通主骨架
规划提出，优化综合立体交通发展格局。立足“一圈引领、两轴驱动、三区协同”区域发展格局，推动南昌都市圈与各设区市的互联互通，推进九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群相向发展，着力构建省域“六射四联”（六条辐射通道、四条联络通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成连通省域内城镇群间的主动脉、客货运输的骨干网络。
依托“大十字”主轴和银福通道，进一步加强通道内城际交通功能，强化南昌至九江、鹰潭、上饶等设区市交通联系，着力完善南昌至景德镇铁路、公路、航道布局，实现南昌与省内主要设区市多方式、快速化、大容量交通连接，增强南昌都市圈辐射能力，促进全省南北互动、东西交融。依托阜鹰汕、岳九衢、咸井韶、渝长厦等区域运输通道，进一步加强主要设区市间衔接通道建设，构建九江-赣东北、九江-赣西、赣东北-赣中南、赣西-赣中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，强化九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群之间的相互联系。
完善南昌都市圈轨道交通网络
规划提出，构建现代化综合立体交通网。加快构建以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、航空比较优势充分发挥的综合立体交通网。到2035年，全省综合立体交通网实体线网总规模达到24万公里以上。
构建多层次一体化的轨道交通网。扩大高速铁路网覆盖，以南昌为核心枢纽，以合福、银福、京九、武深4条纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长厦4条横向通道为骨架，逐步形成“一核四纵四横”的高速铁路网，总规模达到3600公里以上，构建四通八达、高效快捷、布局合理的高速铁路网，覆盖所有设区市。
完善普速铁路网布局，以合福、阜鹰汕、银福、京九、浩吉泉5条纵向干线通道和沿江、沪昆、衡吉温、韶赣厦4条横向干线通道为骨架，构建覆盖广泛、内联外通、能力充分的“五纵四横”的普速铁路网，总规模达到4000公里以上，覆盖大部分县级行政区。
发展城际铁路和市域（郊）铁路，积极推进南昌都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，完善南昌都市圈轨道交通网络，打造“轨道上的都市圈”，重点建设南昌都市圈6条市域（郊）铁路和中心城市轨道交通，共同构建“A字互联+大字放射”的轨道网络。
打造南昌全国性邮件快件处理中心
规划提出，完善广覆深达的公路网。高速公路方面，形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，总里程达到1万公里以上，基本实现市市有绕城、县县双高速，乡镇30分钟上高速。国省干线方面，建成网络完善、能力充分的“十纵十一横”普通国省干线公路体系，普通国道约8400公里、普通省道约12000公里，基本覆盖全省省级及以上开发区、乡镇和4A级及以上旅游景区。
建设通江达海的内河水运网。布局跨区域水运大通道。加快赣粤运河建设，打通江西省第二条水路出海通道，推动形成我国内河水运南北沟通新格局。做好浙赣运河重大问题研究和规划控制，适时启动建设，形成沟通信江水系与钱塘江水系的水运大通道，开辟东向出海新通道。
加快赣江、信江高等级航道建设，进一步向支流拓展延伸，形成以长江干线（江西段）、浙赣通道、赣粤通道及其他重要支流为骨架的“两横一纵十支”的全省内河高等级航道网，高等级航道总里程达2000公里左右。
打造布局完善的民用机场网，形成以南昌昌北国际机场为主枢纽，赣州黄金机场为次枢纽，7个支线机场为补充的“一主一次七支”的运输机场格局。
依托综合交通枢纽城市，打造南昌全国性邮件快件处理中心，建设赣州、九江、上饶等10个省级邮件快件处理中心。
打造南昌-九江国际性门户枢纽
规划提出，构建多层级一体化综合交通枢纽系统。围绕“一核三极多中心”综合交通枢纽体系建设，提升枢纽服务功能。
提升“一核”门户功能。打造南昌-九江国际性门户枢纽，加快建设国家区域枢纽机场、主要内河港口、铁路物流基地。
强化“三极”支撑能力。加快建设赣州、上饶全国性综合交通枢纽，着力提升赣西组团（宜春-新余-萍乡）全国性综合枢纽服务功能。
加强“多中心”基础建设。加强吉安、抚州、鹰潭、景德镇、鄱阳、修水、瑞金等一批枢纽城市建设，统筹铁路、公路、水运、航空等站场建设，结合区位特点、产业优势，打造特色功能，充分发挥区域性支撑带动作用。
强化铁路枢纽综合客货运功能。以南昌国际陆港、赣州国际陆港为核心，以其他二级以上铁路物流基地为支撑，打造一批铁路综合货运枢纽，服务国际、省际大批次货物转运及分拨等物流活动。
建设功能完善的民用机场枢纽。提升南昌昌北国际机场国际航空门户枢纽地位，打造集民航、高铁、地铁、地面交通等于一体的现代综合客运枢纽和智慧空港物流中心，成为面向全球、辐射全国的全省主枢纽、国家区域枢纽机场。
构建开放协同的现代港口群。加强九江港与南昌港功能协同，提升集装箱和大宗散货江海、干支、铁水联运功能，增强区域辐射力竞争力，大力发展临港工业、港口物流业，打造通江达海的长江区域航运中心。
打造南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”
规划提出，推动长江中游城市群交通一体化发展。构建便捷高效的城际交通网，加快南昌都市圈与武汉都市圈、长株潭都市圈间轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，协同推进长江过江通道建设。
推进南昌都市圈交通运输一体化发展。以干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、快速公路网等为支撑，打造南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”〔南昌市中心城区和赣江新区核心区城市交通1小时通勤，核心区至毗邻市县城乡交通1小时通达，核心区至边远县（市）和边远县（市）之间城际交通1小时通达〕。推动城市道路网结构优化，形成级配合理、接入顺畅的路网系统。深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，提高城市绿色出行比例。
(南昌日报社全媒体记者 吴跃强）
